Volvo představuje unikátní technologii vstřikování pro nové motory z řady VEA

Díky zpětné vazbě z každého vstřikovače namísto použití tradičního jednoho tlakového snímače na zásobníku common rail umožňuje technologie i-ART nepřetržité monitorování a přizpůsobování vstřikování paliva spalovacímu cyklu každého ze čtyř válců.

„Zvýšení tlaku ve společném zásobníku (rail) na výjimečně vysokou hodnotu 2 500 Bar spolu s aplikací technologie i-ART lze označit za druhý krok revoluce u dieselových motorů. Jedná se o zlom srovnatelný s vynálezem průlomové lambda sondy pro katalyzátory v roce 1976. Zároveň se jedná o další světové prvenství pro značku Volvo,“ říká Derek Crabb, viceprezident pro konstrukci hnacích ústrojí ve společnosti Volvo Car Group. A dodává: „Každý vstřikovač má v sobě zabudovaný malý počítač, který sleduje vstřikovací tlak. Na základě této informace adaptivní systém i-ART zajistí vstřik ideálního množství paliva během každého spalovacího cyklu.“

Kombinace vyššího vstřikovacího tlaku a technologie i-ART přináší zákazníkům motory s nižší spotřebou paliva, výrazně nižšími emisemi, s vysokým výkonem a v neposlední řadě také s atraktivním zvukem.

Představení během podzimu 2013

Společnost Volvo Car Group představí architekturu Volvo Engine Architecture v průběhu podzimu 2013. Společně s VEA společnost Volvo rovněž představí novou osmistupňovou automatickou převodovku, která kromě vyvážených jízdních vlastností přispěje i k dalšímu snižování spotřeby paliva. Dieselové motory s technologií common rail a benzinové motory s přímým vstřikováním paliva představují základ připravované modulární řady dieselových a benzinových motorů. Díky několika úrovním přeplňování se otevírají možnosti pro vytvoření široké nabídky agregátů od nejúspornějších verzí až po jednotky s vysokými hodnotami výkonu a točivého momentu. Aby bylo možné uspokojit požadavky všech zákazníků, bude výkon některých verzí zvýšen hybridním pohonem nebo pomocí jiných moderních technologií.

„Nová hnací ústrojí zvýší potěšení z jízdy díky jejich agilní, avšak hladké odezvě a díky plynulé funkci nové osmistupňové automatické převodovky,“ říká Derek Crabb.

Osmiválcové motory jsou dinosauři

„Vytvoříme menší a inteligentnější motory s takovým výkonem, že z osmiválcových motorů se stanou dinosauři. Naše čtyřválcové motory nabídnou vyšší výkony než dnešní šestiválce, zatímco jejich spotřeba bude nižší, než u současných čtyřválců. Elektrifikací se výkony vozidel s těmito motory posunou do oblasti dnešních osmiválců,“ dodává Derek Crabb. Motory se budou vyrábět v nejmodernějším závodě Volvo Car Group ve švédském Skövde.