Skupina PSA Peugeot Citroën získala ocenění

Cenu Ecobest od poroty složené z novinářů motoristického tisku ze střední a východní Evropy převzal ředitel pro převodová ústrojí a podvozkové systémy Christian Chapelle. Ceremoniálu byl přítomen i řecký ministr dopravy a infrastruktury Kostís Hadjidákis. Porota především ocenila exkluzivní nabídku hybridní dieselové technologie „HYbrid4“ a prodej mikrohybridních technologií. PSA každoročně investuje velké částky do snižování emisí CO₂ u svých vozů, s cílem nabídnout „čistý“ vůz pro každý způsob využití. Díky novinkám použitým u převodového ústrojí, společně s úsilím o snížení hmotnosti vozu a zlepšení aerodynamiky dosahují průměrné emise vozů skupiny PSA 122,5 g/km a již v roce 2011 tak bylo dosaženo cíle, který Evropská komise stanovila pro rok 2015.

V nabídce je široká škála technologií, od běžných spalovacích motorů po 100% elektrické verze. Tepelné motory se neustále vylepšují, příkladem je jednolitrový kompaktní a výkonný tříválec „EB“. Skupina PSA Peugeot Citroën rovněž u celé své nabídky rozšířila mikrohybridní technologii e-HDi, která umožňuje vypnout motor po zastavení vozu, čímž se sníží spotřeba paliva o 15 % a tím i emise CO₂. V roce 2012 byla uvedena na trh technologie „HYbrid4“, první dieselová hybridní technologie, která se už používá u vozů Peugeot 508, 508 RXH, 3008 a Citroën DS5. Ani ne za rok od tohoto uvedení na trh se skupina dostala na 2. místo mezi evropskými výrobci hybridních automobilů, její podíl na tomto trhu činí 14 %. PSA si rovněž drží prvenství na francouzském trhu s elektromobily, na evropském trhu je na druhém místě. V roce 2012 bylo prodáno 6 500 vozů Peugeot iOn a Citroën C-Zero. V roce 2013 se nabídka obohatí o užitkové vozy. Inženýři skupiny navíc pokračují ve vývoji nových průlomových inovací, které umožní ještě více zlepšit ekologickou výkonnost vozů.

Skupina PSA Peugeot Citroën nedávno představila ve světové premiéře několik revolučních technologií. přdevším se jedná o Hybrid Air, plně hybridní inovativní řešení, využívající benzin a stlačený vzduch. Tato technologie představuje zásadní krok směrem k vozům se spotřebou 2 l/100 km. Dále jde o technologii SCR neboli „Selective Catalytic Reduction“, která se bude od roku 2013 používat u všech dieselových motorů splňujících normu Euro VI a umožní odstranit emise oxidu dusíku (NOx) u dieselových motorů a snížit spotřebu paliva.