Renault Sport R.S. 01

Ve vzhledu Renaultu Sport R.S. 01, který vychází ze světa konceptů této značky a z touhy po aerodynamickém přítlaku, se radikálním způsobem odráží sportovní geny. Parametry uvedené v technické dokumentaci spolu s karbonovou konstrukcí o hmotnosti nižší než 1 100 kg poháněné motorem o výkonu přes 500 k jsou obrazem špičkových vlastností, které vozu vtiskli konstruktéři sportovní divize Renault Sport.Nový závodní vůz Renault Sport bude již v roce 2015 jednou z hvězd World Series by Renault (Světová série Renault) ve zcela novém šampionátu Renault Sport Trophy, který bude předetapou profesionálního šampionátu GT a vytrvalostního závodu.

Renault Sport R.S. 01 má podobně jako všechna vozidla Renault navržená pod vedením Laurense van den Ackera zvýrazněný vystouplý kosočtverec, který je neoddělitelnou součástí přední části vozidla. Úctyhodná šířka 2 000 mm při výšce 1 116 mm je zvýrazněna charakteristickými LED světlomety pro denní svícení umístěnými podél kanálů chlazení brzd. Uprostřed masky je nasáván vzduch a je veden přídí podvozku k oběma chladičům vody. Mohutná lamela, která přivádí vzduch do spodního rozdělovače, a stupňovitě uspořádaný plochý spodek vylepšují aerodynamiku v přední části vozidla. Obě žebra umístěná na boku nárazníku vytvářejí víry, které omezují turbulence otáčejících se kol.

Snížený profil, který je zvýrazněný běžným grafickým motivem světlometů s postranními otvory pro vstup vzduchu, je charakteristický pro vozidla GT se zadním středovým motorem. Nevyrovnanost převisů je způsobena architekturou vozidla a optimalizovaným rozložením hmotností. Zasklení protažené až ke křídlu a zakřivený tvar zadní části zdůrazňují nekompromisní vzhled. Svými zaoblenými tvary se Renault Sport R.S. 01 hlásí ke konceptu vozidla DeZir představeného v roce 2010. Designer Akio Shimizu se v přípravné studii rovněž inspiroval Renaultem Étoile filante (Padající hvězda) – sběratelem rekordů, který v roce 1956 překonal na solném jezeře v Bonneville rychlost 300 km/h.

Proud čerstvého vzduchu vedený spodním rozdělovačem vyúsťuje do extraktorů umístěných v zadní části předních kol. Jejich reliéf se podél dveří mění a přetvoří se na přívodní kanály výměníků tepla. Tyto komponenty umožňují optimální ochlazení turbokompresorů.

  Zadní difuzor nad nastavitelným křídlem přitiskne Renaulta Sport R.S. 01 k závodní dráze odvodem vzduchu proudícího pod plochým spodkem. Obrovskou výhodou tohoto zařízení je, že nevytváří aerodynamický odpor, a tudíž nemá vliv na maximální rychlost. Nad difuzorem je dvojitá koncovka výfuku a LED světla, která dovršují originální světelný podpis rozprostírající se téměř po celé šířce Renaultu Sport R.S. 01.

Propracovaná aerodynamika umožňuje Renaultu Sport R.S. 01 dosáhnout výjimečných výkonů, překonat vozy kategorie GT3 a přiblížit se vozům DTM. Hodnoty Cy (součinitel vztlaku) a Cx (součinitel odporu) jsou podobné jako u Formule Renault 3,5. Aerodynamický přítlak 1,7 tun při maximální rychlosti 300 km/h odpovídá přítlaku Formule Renault 3,5, která je referenčním monopostem závodu World Series by Renault.

Technické parametry Renaultu Sport R.S. 01 odpovídají jeho vzhledu. Karbonová konstrukce, která zajišťuje pilotovi velkou bezpečnost, se může pochlubit hmotností pouhých 1 100 kg. Motor Nismo V6 3,8 l biturbo s výkonem přes 500 k umístěný v zadní středové poloze je spojen se sedmistupňovou sekvenční převodovkou Sadev. Renault Sport R.S. 01 spolu s karbonovými brzdami a specifickými pneumatikami Michelin soustřeďuje veškeré odborné znalosti divize Renault Sport Technologies.

  Pro dosažení cíle v oblasti hmotnosti a bezpečnosti se výběr konstrukce z karbonového vlákna nabízel sám od sebe. Studií a výrobou podvozku byla podobně jako u Formule Renault 3,5 pověřena italská firma Dallara. „Vana“ s integrovanou palivovou nádrží o objemu 150 litrů má v horní části umístěnou ochrannou ocelovou klec. Deformovatelná konstrukce v přední části absorbuje energii v případě čelního nárazu. Její vzhled ve tvaru přídě zvyšuje aerodynamickou účinnost vozu. Další „crash box“, který plní stejnou funkci v zadní části vozidla, je připevněn k převodovce. Sestava byla navržena s ohledem na dodržování norem FIA LMP1 2014 a zajištění vysoké úrovně bezpečnosti. Bezpečnostní zařízení je doplněno výsuvným sloupkem řízení, sportovním sedadlem Sabelt a šestibodovým postrojovým bezpečnostním pásem kompatibilním se systémem HANS. U polonosné konstrukce je motor připevněn ke karbonové konstrukci na straně rozvodu a horní prvky jsou spojeny s ochrannou klecí. Motor V6 3,8 l biturbo přichystaný divizí Nismo je převzatý z Nissanu GT-R. Vzhledem k sériové výrobě se hlavní úprava týká namontování suché klikové skříně zajišťující mazání i při dlouhých záběrech. Elektronická skříňka Pectel je vybavena funkcí na řízení prokluzu. Tlak turbokompresoru je upraven pro zajištění výkonu přes 500 k a maximálního točivého momentu přes 600 N.m. Tyto výkony umísťují Renaulta Sport R.S. 01 mezi kategorii GT3 a kategorii DTM. Motor Nismo je spojen se sedmistupňovou podélnou převodovkou od společnosti Sadev. Sekvenční řazení pomocí pádel na volantu je řízeno elektrickým aktuátorem XAP. Spojka vyvinutá speciálně společností ZF Race Engineering bude vybavena zařízením proti blokování a bude mít prodlouženou životnost.   Podstatné stlačování nápravy je způsobeno aerodynamickým přítlakem a podle toho jsou navržena zavěšení. Po vzoru závodních prototypů převzala architektura klasické dvojité trojúhelníkové rameno s tlačnými tyčemi a tlumiči Öhlins. Tyto sestavy s nastavitelným stlačením a uvolněním jsou umístěny po obou stranách konstrukce vpředu a podélně nad převodovkou vzadu. Brzdový systém spojuje karbonové kotouče PFC Brakes o průměru 380 mm a šestipístkové třmeny. Tato volba je výborným kompromisem mezi účinností a vytrvalostí. Vůz je vybaven také systémem ABS Bosch Motorsport. Michelin, který je partnerem divize Renault Sport Technologies pro všechny jeho závodní produkty, vyvinul osmnáctipalcové specifické pneumatiky. Jsou namontovány na ráfky se zcela novým designem a upevněny centrální maticí.

Renault Sport, který již 40 let organizuje automobilové závody, prochází s Renaultem Sport R.S. 01 novou etapou a otevírá nový prostor pro soutěžení zákazníků a pro odhalení mladých talentů mezi piloty a amatéry. Tento nový závodní vůz se bude vyvíjet na míru v rámci šampionátu Renault Sport Trophy. Tato monotypová série, která bude od roku 2015 součástí šampionátu World Series by Renault, vytvoří nové odvětví otevřené posádkám „Pro-Am“, které bude považováno za opravdový můstek k šampionátům GT, DTM, ELMS a WEC.

Technické parametry – Renault Sport R.S. 01*

PODVOZEK
TYP	Karbonová konstrukce a bezpečnostní ocelová klec Dallara
Bezpečnost	Konstrukce, bezpečnostní klec a deformovatelné prvky splňující normy FIA LMP1 2014, výsuvný sloupek řízení, sedadlo Sabelt splňující normu FIA 8862/2009
KAROSERIE	Kompozitní materiály
Aerodynamické prvky	Lamela a přední rozdělovač, stupňovitě uspořádaný plochý spodek, difuzor a zadní křídlo
MOTOR
TYP	Nismo V6 - 24 ventilů – 3 799 cm3
Umístění	podélně v zadní středové poloze
Plnění	Vstřikování – 2 turbokompresory
Maximální výkon	> 500 k
Maximální točivý moment	> 600 N.m
Nejvyšší otáčky	6 800 1/min
Elektronické řízení	Pectel SQ6M se řízením prokluzu
Získávání dat	Cosworth ICD Pro
PŘEVOD
TYP	Pohon zadních kol
Převodovka	sekvenční sedmistupňová Sadev + zpětný chod
Řazení	XAP poloautomatické s pádly na volantu
Diferenciál	S omezeným prokluzem
Spojka	ZF Race Engineering s dlouhou životností a zařízením proti blokování.
NÁPRAVY A ZAVĚŠENÍ
Zavěšení	Dvojitá trojúhelníková ramena nad sebou + tlačné tyče
Tlumiče	Öhlins, obousměrné nastavitelné
Brzdy	Karbonové kotouče PFC Brakes 380 mm, šestipístkové třmeny, systém ABS Bosch
Řízení	Hydraulický posilovač
KOLA
Ráfky	Braid s centrálním upevněním
Pneumatiky	Michelin 30/68 x R18 (přední) a 31/71 x R18 (zadní)
ROZMĚRY, HMOTNOST
Délka	4 710 mm
Šířka	2 000 mm
Výška	1 116 mm
Rozvor	2 744 mm
Přední / zadní rozchod	1 675 / 1 624 mm
Palivová nádrž:	150 litrů
Hmotnost	< 1 100 kg

 * S výhradou ověření probíhajícími testy.

[2]CFD:Computational Fluid Dynamics (výpočet dynamiky kapalin)

[3] Technický dozor nad závodními vozy Renault Sport Technologies