Nový městský crossover Peugeot 2008

Se zvyšující se urbanizací vzniká zcela nová generace zákazníků. Prahnou po pohybu a dynamice. Jsou pružní, různorodí, žijí na všech kontinentech a hledají výrobky, které odpovídají jejich image. Peugeot na základě tohoto zjištění vytvořil zadávací podmínky s ambiciózními cíli. Od počátku projektu vycházel z vize konceptu „crossover by Peugeot“, kombinující jedinečnou zkušenost z řízení, výrazný styl a uživatelské přednosti. Cílem bylo vyvinout na třech kontinentech vůz určený pro celosvětovou klientelu.

2008 je prvním vozem značky Peugeot, na jejímž vývoji se od počátku podílely současně designérské týmy z různých částí světa: v Paříži, v Šanghaji a v Sao Paulu. Vůz totiž hodlá zaujmout zákazníky nejen v Evropě, ale i v Číně a v Jižní Americe.

Nový crossover patří do segmentu B a je 416 cm dlouhý. Snoubí v sobě řízení sedanu a robustnost SUV s prostorností kabiny. Výsledkem je automobil vhodný jak do města i na silnici a díky svým funkcím nabízí větší mobilitu.

Model 2008 se bude vyrábět co nejblíže k trhům, pro které je určen: ve Francii (Mulhouse), v Číně (Wuhan) a v Brazílii (Porto Real). V továrně v alsaském městě Mulhouse se budou vyrábět vozy určené pro celou Evropu, ale také pro export do Turecka,  Austrálie, Jihoafrické republiky, Japonska a Ruska. Továrna, která je s 8 300 zaměstnanci největším zaměstnavatelem v Alsasku, již vyváží průměrně dvě třetiny vozů, které se zde vyrobí. Na podporu zahájení výroby modelu Peugeot 2008 sem bylo investováno 150 milionů €, především do výroby karoserií. Vůz 2008 se bude vyrábět rovněž ve Wuhanu, odkud bude zásobován čínský trh, a v Porto Real (Brazílie), kde se budou vyrábět automobily pro jihoamerický trh.

Moderní crossover 2008 přenáší standardy objemných vozů do segmentu malých automobilů. Se zvýšeným odpružením spočívá na pneumatikách „Mud&Snow“ namontovaných na sedmnáctipalcových kolech s diamantovým výbrusem a matnou úpravou. Zvláštní tvar obloukových podběhů kol ukotvuje vůz 2008 k vozovce a současně mu dodává lehkost. Černé nárazníky a prahová lišta vůz dokonale chrání, doplňují je nerezové přední a zadní ochranné prvky a boční lišty. Čelní strana přebírá stylistické principy značky. Jednotlivé prvky jsou co nejtěsněji spjaté s vozem, nedochází k žádné nadbytečné spotřebě materiálu. Design plovoucí masky chladiče je „vytesaný“ z kovu, je elegantní a současně budí dojem síly. Okraj zcela nových světlometů přiléhá co nejtěsněji k optice světel. Jejich ostrý vzhled dodává karoserii výraz zornice šelmy. Propracované světlomety vytvářejí s čelní stranou jednolitý celek a propůjčují vozu velmi expresivní, technologický a individuální charakter. Pohled ještě podtrhují denní světla s LED diodami. Nový městský crossover nabízí rovněž velmi elegantní sofistikovaný tvar blatníků a boků, které ukazují na jeho přirozené sportovní vlastnosti. Velké prosklené plochy včetně panoramatické střechy jsou příslibem prostorného interiéru otevřeného okolnímu prostředí. I ze zadní části vyzařuje robustnost a dynamika. Nad zavazadlový prostor s nízkým nákladovým prahem přesahuje dynamicky tvarovaná střecha, která se inspirovala u modelu RCZ. Široká výklopná záď je orámovaná světly, která jsou dokonale zasazena do karoserie. Tři světelné drápy využívající LED diody jako by pluly uvnitř reflektoru a vzájemně se dotýkaly. Při pohledu z profilu je zdůrazněn dynamický a elegantní tvar střechy. Křivka střechy přesahuje zadní sedadla a dává vyniknout originálnímu zakončení horní hrany dveří. Ty vypadají jako zasazené do karoserie a zdůrazňují prodloužení křivky až k zadnímu spojleru, navazujícího na linii střechy. Střešní nosiče mají dokonale propracovaný design a podtrhují dojem, že vůz 2008 je stvořen k rychlé jízdě a aktivnímu trávení volného času.

Motory poslední generace dokonale využívají lehkosti a profilovaného tvaru vozu a nabízejí kromějiného i příznivou spotřebu. Díky technologii dieselových motorů e-HDi a tříválcových benzinových motorů začínají emise CO₂ na úrovni 99 g/km.

2008 je novým milníkem ve strategii skupiny PSA Peugeot Citroën a současně potvrzuje hluboké kořeny její výroby ve Francii. Za poslední roky se výrazně zvýšil podíl vozů montovaných mimo Evropu, a to z 24 % v roce 2009 na 33 % v roce 2011. K dalšímu nárůstu došlo i v roce 2012 a skupina směřuje k dosažení cíle 50 % v roce 2015.