Lexus GS 300h za cenu GS 250

Pohon Lexus Hybrid Drive modelu GS 300h byl speciálně navržen tak, aby zaručil mimořádně dlouhou životnost a nízké náklady na údržbu. Hnací ústrojí nemá např. spojku, startér, nebo alternátor, tedy po dobu životnosti vozidla není třeba tyto komponenty servisovat ani měnit jako je tomu u konvenčních vozů. Tradičně používaný rozvodový řemen byl nahrazen bezúdržbovým rozvodovým řetězem. Technologie pohonu Lexus Hybrid Drive má pozitivní dopady i na opotřebení brzd a pneumatik. Díky účinnosti rekuperačního brzdění, které zajišťuje polovinu veškeré brzdné síly při brzdění, se výrazně snižuje opotřebení brzdového obložení i kotoučů. Podstatně delší je i životnost pneumatik GS 300h. Tlak v pneumatikách, který je v případě hybridních vozů o 20 % vyšší, pomáhá snižovat opotřebení bočnice pneumatiky; nižší opotřebení běhounu pneumatik je zase dáno hladkým a lineárním přenosem výkonu i rovnoměrným rozložením hmotnosti vozu. GS 300h během prvních 90 000 km provozu zpravidla nevyžaduje výměnu brzdových kotoučů, pouze jednu sadu nových brzdových destiček a jednu sadu nových pneumatik.

Baterie plně hybridního pohonu byla přísně testována z pohledu výkonu a životnosti, na základě více než 15 let praktických zkušeností z provozu. Byla navržena tak, aby spolehlivě sloužila po celou dobu životnosti vozidla, a v nových modelech GS již nezabírá místo v zavazadlovém prostoru. Objem kufru je tak běžných 451 l.

GS 300h produkuje nízké emise CO₂ již od 109 g/km, spojené se spotřebou paliva 4,7 l/100 km.

Lexus poskytuje rozsáhlou záruku za jakost (záruka), která pokrývá veškeré vady, které lze připsat chybě při výrobě nebo montáži vozidla. Záruka je poskytována v délce 3 let nebo do ujetí 100 000 kilometrů, dle toho, co nastane dříve. Během prvního roku je záruka poskytována bez ohledu na počet ujetých kilometrů. Pro vozidla s hybridním pohonem je na komponenty hybridního systému poskytována časově rozšířená záruka v délce 5 let nebo do ujetí 100 000 km. Během prvního roku je záruka poskytována bez ohledu na počet ujetých kilometrů. Záruka na povrchovou korozi a vadu laku je 3 roky, záruka na prorezavění karoserie 12 let, v obou případech bez ohledu na počet ujetých kilometrů. V případě výskytu vady v době záruky má kupující právo na bezplatné odstranění vady opravou. Bezplatné silniční asistenční služby Lexus Euro Assistance 24 jsou poskytovány po dobu 3 let bez ohledu na počet ujetých kilometrů. V České republice jsou vozy s hybridním pohonem osvobozeny od silniční daně.

Ceny modelu Lexus GS 300h platné do 28.2.2014:

 (Uvedené ceny jsou v Kč včetně DPH)

Lexus GS 300h je již možné objednávat u autorizovaných prodejních partnerů Lexus.

O Lexus GS 300h

Zcela nový vůz s plně hybridním pohonem v rámci řady GS, nastupující proti konkurentům uprostřed prémiového segmentu E. Hnací ústrojí Lexus Hybrid Drive 2,5 l s emisemi CO₂ již od úrovně 109 g/km a odpovídající spotřebou paliva jen 4,7 l / 100 km. Atraktivní jízdní dynamika, hladká jízda a rychlé reakce. Špičkové pohodlí a propracované palubní technologie pro příjemné dálkové cesty. Smělé a dynamické ztvárnění exteriéru, vysoce kvalitní interiér navržený pro komfortní cestování na dlouhé vzdálenosti. Systém Lexus Hotspot poskytující vysokorychlostní Wi-Fi připojení pro všechny cestující. Znatelné výhody v podobě celkových nákladů spojených s vlastnictvím – GS 300h je atraktivní nabídkou automobilky Lexus pro soukromé zájemce i fleetové zákazníky. Rozšířením konstrukční řady prémiových sedanů GS o nový model GS 300h se Lexus stává celosvětově prvním výrobcem prémiových vozů, jenž nabízí hned dva plně hybridní modely v téže konstrukční řadě.

Nový GS 300h je vybaven pohonem Lexus Hybrid Drive druhé generace, podobným jednotce používané modelem IS 300h. Přináší výrazné snížení spotřeby paliva a emisí CO₂, NO_x i pevných částic, aniž by tím utrpěly výkonové parametry. Plně hybridní soustava pohonu kombinuje výkonný elektromotor (105 kW / 143 k) se zážehovým čtyřválcem 2,5 l používajícím Atkinsonův cyklus, ventilový rozvod DOHC, systém vstřikování paliva D-4S nové generace, časování ventilů Dual VVT-i a vysoce hospodárný systém recirkulace výfukových plynů (EGR). Motor dosahuje nejvyššího výkonu 133 kW/181 k při 6 000 1/min a maxima točivého momentu 221 N.m při 4 200 až 5 400 1min. Celkový systémový výkon činí 164 kW/223 k a přenáší se na zadní kola prostřednictvím bezestupňové elektronicky řízené převodovky ECVT (Continuously Variable Transmission) hybridní soustavy pohonu.