Golf GTI Clubsport S

Nejvýkonnější Golf GTI všech dob, řízený německým závodním jezdcem Bennym Leuchterem, překonal na Severní smyčce Nürburgringu dosavadní rekordní čas na kolo v kategorii sériově vyráběných vozů s pohonem předních kol. Budoucí konkurenti budou muset překonat Leuchterův čas s GTI: 7:49:21 min. Tento nový sportovní vůz, odvozený z modelu Golf GTI Clubsport, vznikl na oslavu 40. výročí modelu GTI. Již Golf GTI Clubsport smazává hranice mezi sériově vyráběnými a závodními vozy díky výkonu 195 kW/265 k (který lze funkcí zvýšení plnicího tlaku přechodně zvýšit na 213 kW/290 k) a aerodynamice, která byla v mnoha oblastech zcela přepracována, aby se zvýšily přítlačné síly. Volkswagen dává legendární modelové řadě novou korunu modelem Golf GTI Clubsport S, který slaví světovou premiéru na Setkání GTI u jezera Wörthersee (4. až 7. května). Výkonové parametry nové vlajkové lodi řady Golf GTI zahrnují kdykoli dostupný nejvyšší výkon 228 kW/310 k, zrychlení z 0 na 100 km/h za 5,8 sekundy a nejvyšší rychlost 265 km/h (neomezená). Provozní hmotnost EU (včetně řidiče a zavazadel) byla snížena na 1 360 kg. Nicméně je to právě rekordní čas na Severní smyčce, který skutečně dokládá výjimečnou rychlost tohoto vozu.

Exkluzivním prvkem výbavy modelu Golf GTI Clubsport S je nastavení pro nejnáročnější závodní okruh na světě, které lze aktivovat voličem jízdních režimů. Vůz je totiž sériově vybaven individuálně nastavitelnou dynamickou regulací podvozku DCC (Dynamic Chassis Control) a voličem jízdních režimů. V režimu „Individual“ vyvinuli inženýři nastavení, které je precizně přizpůsobeno podmínkám Nürburgringu. Kromě toho jsou k dispozici jízdní režimy Comfort, Normal a Race. Řidič si samozřejmě může jako obvykle upravit nastavení v režimu Individual a kdykoli se může vrátit k nastavení Nürburgring před jízdou na Severní smyčce obnovením režimu Individual v menu na dotykovém displeji. Tato konfigurace změní parametry nastavení zvuku, motoru a řízení (vůz je sériově vybaven progresivním řízením) do režimu Race a DCC do režimu Comfort. V tomto případě se však za touto volbou skrývá zcela odlišná skupina nastavení místo normálních nastavení Race a Comfort.

Pro celý svět bude vyrobeno jen 400 vozů, z nichž 100 bude dodáno zákazníkům v Německu. Barvy limitované edice se drží původního GTI: „červená Tornado“, „bílá Pure“ a „perleťová černá Deep“. Střecha červených a bílých vozů GTI Clubsport S je lakována černou barvou. Tento vůz bude mít na všech trzích dvoudveřovou karoserii a mechanickou převodovku, aby byla minimalizována hmotnost. V porovnání s dvoudveřovým modelem Golf GTI Clubsport s mechanickou převodovkou došlo k výraznému snížení hmotnosti verze „S“. Výsledkem je výkonová hmotnost 4,15 kg/k. Dvoumístný Golf GTI Clubsport S poskytuje nejvyšší točivý moment 380 N.m mezi 1 700 a 5 300 1/min. Největší úspory hmotnosti bylo dosaženo eliminací zadních sedadel, včetně středové loketní opěrky. Hmotnost dále snižuje menší akumulátor, jakož i odklon od postradatelných detailů, jako jsou izolační materiály, dvojitá podlaha zavazadlového prostoru, kryt zavazadlového prostoru, podlahové rohože a izolace kapoty. Stejný účel plní také hliníkový pomocný rám přední nápravy a hliníkové středy brzdových kotoučů. Na druhé straně byla hmotnost zvýšena pneumatikami Michelin rozměru 235/35 ZR na 19“ kolech „Pretoria“ z lehké slitiny, které jsou tak důležité pro sportovní výkony, neméně zásadním systémem DCC, jakož i příčnou výztuhou mezi vzpěrami přední nápravy, dělicí sítí za sedadly a kobercem vzadu. Celkové snížení hmotnosti tedy činí přibližně 30 kg v porovnání s podobně vybaveným modelem Golf GTI Clubsport. Pohotovostní hmotnost EU je 1 285 kg (provozní hmotnost EU, včetně řidiče a zavazadel: 1 360 kg). Při výkonu 310 k tak vychází výkonová hmotnost 4,15 kg/k, která zaručuje mimořádnou jízdní dynamiku. Nižší hmotnost znamená také vyšší hospodárnost: 7,4 l/100 km (tomu odpovídají emise CO₂ 172 g/km).

Vývojový tým pro zvýšení výkonu motoru maximálně využil synergie mezi závodními a sériově vyráběnými vozy na základě svých zkušeností s novým závodním vozem Golf GTI TCR (243 kW/330 k/410 N.m) pro závody cestovních vozů TCR International Series. Aplikací poznatků ze závodního nastavení vozu Golf GTI TCR pro mistrovství cestovních vozů se podařilo zvýšit výkon na 310 k a maximální točivý moment na 380 N.m. Inženýři dosáhli zvýšení výkonových parametrů úpravou řídicí jednotky motoru a použitím nové výfukové soustavy s průměrem potrubí před koncovkami 65 mm místo 55 mm, která snižuje zpětný tlak výfukových plynů a zvyšuje výkonové parametry. Vedlejším plodem úprav je úžasný a výrazný zvukový projev při brzdění, který napodobuje efekt „střílení do výfuku“ závodních vozů v důsledku vynechání zapalování. To platí v mimořádné míře pro jízdní režim Race (společně s dalšími změnami, jako jsou vyšší otáčky motoru, atd.), v němž je Golf GTI Clubsport S vyladěn pro maximální sportovní výkony a extrémně agilní reakce na pohyby pedálu plynu, stejně jako v nastavení Nürburgring. V rámci úprav integrovali inženýři také nové palivové čerpadlo s vyšším průtokem. Motor modelu Golf GTI Clubsport S s pohonem předních kol technicky vychází z motoru TSI se zdvihovým objemem 1 984 cm³, který pohání také ostatní verze modelů Golf GTI a Golf R. Tento zástupce třetí generace motoru EA888 se může pochlubit mnoha technickými vylepšeními, mezi něž patří kapalinou chlazený výfukový kanál k turbodmychadlu, integrovaný do hlavy válců, a proměnné časování sacích i výfukových ventilů.